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日期:2019-02-17 | 作者:缅甸小勐拉

五大模式带来完美驾控体验途观L 混动版展现新能源汽车新高度

分类:www.9992019.com新闻 | 浏览:143 | 评论:0

  2018年以来,新能源汽车行业持续发力,合资品牌进入这一市场打破了传统的市场垄断,虽然目前合资新能源汽车的种类不多,但其中不乏好车——上汽大众经典之作途观L也正式宣布发售插电混动车型。有官方数据来看,途观L PHEV整体表现卓著,尤其适合城市短途驾驶,真正意义上实现纯电驱动。

  首先就大家最为关心的续航方面的问题来看,途观L PHEV高综合续航里程862KM,这一数据在各类SUV中都属上乘。而如果坚持只用E-MODE(纯电动输出)模式的线km以上,对于一般的上班族和城市用车用户来说非常具有吸引力。

  如果说单纯只是电动模式跑的远,还不足以说明途观L PHEV拥有强大的吸引力,更为主要的是途观L PHEV的油电结合能力,通过智能控制系统与大众特有的双离合设计将驾驶模式更加细致的分为五种模式,其中分别是:

  E-MODE(纯电)、混合动力(系统智能切换油电机)、蓄电池维持模式(单靠燃油驱动)、蓄电池充电模式(燃油驱动并充电)和GTE模式(运动模式)。

  一开始看到1.4T发动机还隐隐为途观L PHEV的动力而担心:一旦进入蓄电池维持模式或者蓄电池充电模式会不会很“肉”。但据实际驾乘体验来说,两种模式对于日常使用来说也已经完全足够,而且最主要的是途观L PHEV的蓄电池充电速度十分可观,而GTE更是出色,可以说综合表现超过了一半2.0T的纯燃油发动机。

  而最大功率为116马力的电动机不仅可以让我们享受百公里加速8.1秒的“速度与激情”,还十分节油,综合油耗1.9L/100km,这是一个什么概念呢?目前油价因为国际局势大幅下跌,目前国内2L 95#汽油价格不到15元,也就是说我们每公里的油耗为1毛5。

  除了上述两个方面,蓄电池安全始终是PHEV汽车的隐患所在,毕竟国内外关于这方面的报道很多,而途观L PHEV所采用的是最新独立知识产权的蓄电池技术,在工艺严谨的德国车中,这种新技术的运用更值得信赖。

  简单来说,途观L PHEV整体表现打响了合资新能源SUV的大门,此前国内仅有宝马X1 PHEV,就目前无论是官方数据还是实际评测,途观L PHEV从多个方面实现了超越。返回搜狐,查看更多

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